Balade moto - Labougeotte

Cela faisait quelques 1000 km que j'accompagnais cet ex-ami qui a osé acheter une Ducati jaune.
Il était temps de profiter d'une pose dans les Georges de l'Ardèche pour quitter ma NTV et poser mon cul sur cette moto de circuit homologué.

La semaine du gout sauce américaine continue sur la Harley Davidson StreetRod dans la Vallée de Chevreuse.
Je roule avec Babwin et Feu dans la vallée de Chevreuse pour un essai Buell XB12X, XB12S et Harley.

Je profite d'un arrêt pour échanger la XB12S pour le StreetRod.
Je sors la casquette et grimpe sur le paquebot : Capitaine à la barre. en avant toute !

Au cours d'un déjeuner aviné durant la semaine du gout, la conversation revient sur un essai Buell à Carole monstrueux. Le projet d'essayer les nouveaux modèles XB12 est lancé.
La transformation ne se fait pas attendre. Babwin réussit à convaincre une vieille connaissance concessionnaire Harley Davidson et Buell de nous prêter des jouets pour une matinée entière.

La semaine du gout sauce américaine est lancée.
Au menu : Buell XB12S et XB12X Ulysses et la Harley Davidson V-Rod, nul n'est parfait

Miamm, miam...

Je m'étais gavé de sensations viriles lors de l'essai de la M2 à Carole, aussi j'attendais impatiemment de reposer le cul sur une Buell.
Nous sommes à côté des célèbres 17 tournants dans la vallée de Chevreuse. Célèbres pour sa faune, plus que pour sa flore. Mais le vrai bonheur n'est guère plus loin, tout au plus 5 km plein Ouest.
Il est 10h30. La pose troquet est terminée.
Ca va chier !

A l'occasion d'une promenade dans le Sud du Jura vers Pontarlier, Feu, le cul défoncé par 230km de routes improbables, me propose d'échanger sa Harley Davidson 1200 Sportster modèle 2006 contre ma Honda 650 NTV Revere, histoire de se reposer la rondelle.

Merci FE pour ce prêt

Suite à une fuite de réservoir de sa Ducati S4R, Babwin s'est fait prêter un Aprilia Falco neuf ou presque, à peine tirer dedans

Au cours d'une balade dans le Cantal, nous dérivons sous un soleil de plomb. Les routes sont mi-boissées, mi-viroleuses mais bien bosselées (Charlie ?). Il a mal au cul, aux poignets et crie pitié. C'est l'heure du prêt. Je lui abandonne ma confortable Honda CBR 1100 XX contre un tour sur cet engin italien étrange nommé Falco.

Voici une méthode simple pour récupérer les codes d'erreurs DDFI Buell

L'électronique des Buell enregistre la liste d'évènements anormaux survenus au fil du temps.
Il est possible d'identifier le problème sans passer par la case concession à 30€ les 5 minutes de mallette magique.

En 2000, un ami m'informe que Buell organise un essai sur le circuit Carole au Nord de Paris. Je ne connais pas du tout ce constructeur. Par curiosité, j'accepte de participer à cette journée d'essai. Arrivé à Carole,quelques Buell X1 préparées sont exposées. Je les trouve jolies et originales.
A côté du stand d'inscription, les Buell M2 et X1 de test sont alignées dans le paddock.
Bof, bof. Ces versions non préparées sont nettement moins jolies. Il y a des jaunes pisseux, des rouges passés et des blancs sales. Elles ne sont pas tape à l'oeil. Rien ne brille, tout est mat, triste.
Je vais me faire chier... c'est sûr ou plutôt... c'est ce que je croyais car rien ne m'avait préparé à ce que j'allais vivre ce jour là.

Thieu apporte une réponse sur le Forum Buell Passion.

C'est le même genre de phénomène, c'est toujours de la meca des fluides. Mais là encore, c'est difficile de savoir ce qui va bien. En fait, quand un fluide circule autour d'un solide, ou d'une paroi, la viscosité fait que le fluide "colle" plus ou moins a la paroi du solide. Mais cet effet de "colle" n'est pas toujours le même. Il va dépendre de la vitesse de l'écoulement, bien sur, et de l'état de surface de la paroi, et plus généralement, de sa géométrie. Et donc, en fonction de la viscosité, et de la vitesse relative du fluide par rapport à la paroi, il existe 3 grands types d'écoulements (et la, je me rends compte que je vais pas tarder à causer de la finesse...).

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