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Sur piste, la pression des pneus est baissée pour augmenter :

• la température de la gomme en faisant plus travailler la carcasse interne du pneu
• la surface de contact au sol

En baissant la pression, l'adhérence globale des pneus augmente.

Par exemple pour une Buell XB12 :
Sur la route, la pression du pneu avant est de 2,3 bar et celle du pneu arrière est de 2,5 bar.
Sur piste, la pression du pneu avant est de 2,1 bar et celle du pneu arrière est de 1,9 bar.
Soit une diminution de la pression du pneu avant de 0,2 bar et du pneu arrière de 0,6 bar.

Durant un stage de pilotage BMC, j'ai eu la chance d'assister à une introduction au réglage de la suspension d'une moto pour un usage piste fait par Denis BOUAN : vainqueur du Dark Moto Tour 2006 et 2007 sur une Buell et Alex VIEIRA, pilote officiel Honda qui a cumulé les podiums jusqu'en 96 : vice champion du Monde d'Endurance, victoire au Bol d'Or, au 24h du Mans, au 24h de Liège, au 8h de Suzuka, champion de France Superbike... Que du beau monde :)

Le réglage d'une suspension pour une utilisation sur la piste est très différente d'un usage routier.
L'efficacité maximale et donc l'utilisation totale des moyens est recherchée.

Voici un résumé de ce que j'ai compris de leurs conseils.